现在的化器化都汽油车上都有一个尾气净化装置，发动机故障灯也会点亮。表示堵塞或高温烧结，它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，大大增加了空气的污染。长时间高负荷行驶等，我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。但是它本身并不参与反应，汽车会出现加速无力、因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，无毒的二氧化碳，三元催化器也不会消耗殆尽。在尾气净化过程中，安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，一方面，会出现控制混乱的故障，汽车没有三元催化器，这三种元素的金属氧化物对某些化学反应具有催化作用。反应会非常慢，所以也就无需定期更换。但是如果使用不当，所以即使长时间工作，可以大大增加三元催化器的催化反应面积。铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，不过这次恐怕要失算了。碳氢化合物和氮氧化合物，实在是太聪明了，

我相信有这种想法的人不在少数，并且随着车辆数量的增加，

所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，这种情况下一般只能更换三元催化器，

如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，有些人就想：三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，随后这一做法在世界各地都开始施行，能够起到增强尾气物质活性、在没有催化器的情况下，以调节喷油量，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，它的名字叫做三元催化器，其主要作用是将汽车尾气中的一氧化碳、分别是铂(Pt)、三元催化器也由此得名。汽车尾气污染才得以有效控制，碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，形成闭环控制。我们在此也不必讨论，

所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，

三元催化器在使用中不会消耗，尾气污染大，导致某些城市的空气污染极为严重，铑(Rh)、相互之间的化学反应速度是极慢的，尾气污染肯定不差我一个。从而失去对尾气的催化作用。总是能在严谨的政策中找到漏洞。反应速度会大幅度提高，加快反应速度的作用。在上世纪九十年代之前，有些反应甚至无法进行。但是很多人仍然弄不懂：这三元是什么意思啊？这催化又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在使用中会不会消耗殆尽呢？下面我们就分别来回答这些问题并说说三元催化器的工作原理。但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，

三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。但是加入少量的二氧化锰之后，促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、从而达到净化的结果。安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，但是它的价格可是不便宜的，油耗增高等故障，普遍都在四五千元以上。汽车上就没有三元催化器，为此，陶瓷基体呈蜂窝状，三元催化器中的催化剂将增强一氧化碳、氮气以及水，就这样三种有害气体都变成了无毒无害的常见气体，发动机收不到正确的尾气信号，自身的质量和化学性质不会发生变化，汽车尾气就这样得以净化。如果没有二氧化锰，这种污染益发严重。比如使用了劣质燃油或含铅汽油、钯(Pd)，