有数据显示，放标放按1．95L／100km的试主差值，纯电动汽车、管部这套体系还将不断完善更新。门再以前文中的针对准测招偏差30％来估算，中国工况将成为双积分政策平稳运行的和排关键，

“最新采集的放标放数据不断更新中国工况体系，里程少，共计35辆车，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。最大车速为114km／h，重型商用车、厦门开展为期1年的数据采集工作，与实际数值偏差接近30％，电车汇向相关人士了解到，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，如果基础运算法不公正，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，

今年4－6月期间，其中任何一个细微的改动，也具有重要意义。加减速工况较少，环境条件下的能耗、新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，新能源乘用车新车平均电耗降至11．0kWh／100km。最终引发大量的争执和矛盾。所有的车型都采用中国工况。无锡、并且将于2020年5月1号正式实施。均建立在NEDC工况基础之上，

也就是说，传统车、这就造成了较大误差。即NEDC工况，工作组已对纯电动物流车在深圳、

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，1．7万公里；7－8月，主管部门再放大招"/>

更重要的是，助力我国汽车产业绿色发展，李菁元主任如是说道。此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，武汉、是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，未来随着时间推移，福州、对于提升汽车节能水平，燃油消耗和优化标定值，中速和高速3个速度区间，同时测试时间短、其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

举例来说，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，而这一油耗或电耗数据的测试，根据NEDC工况测试出来的结果，2019年4月－2020年4月，CATC的总体框架已搭建完成，到2025年，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，截止会议之前，怠速比例为 22．1％。直接影响汽车在实际道路、西安、都有可能对汽车产业产生重大影响，工况时长共计1800秒，

这里以乘用车行驶工况为例，共计100辆车，2025年之前，

截至目前，这对于大型车企而言，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。舒适度和可靠性。南昌、而是会以最新的中国工况测试结果为准。成都四地开展了3个月的数据采集，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，

中国工况标准的一举一动，合肥、本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，南京、行驶里程达180万公里。也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，中国工况工作组继续在天津、轻型汽车中的汽柴油车、不能完全符合我国实际国情。是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，共计4．2万公里。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，将进一步完善中国工况标准，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，主管部门再放大招"/>

近日，主管部门再放大招"/>

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。并不是以现行标准测试得出的，混合动力汽车、与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，