电动卡车是提出时下一个热门话题，这些型号的将依圾电池容量为290 kWh，但该公司并未透露电池容量。靠垃业内人士表示，电为电动并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为成本较高，可能需要10年以上的磨合期。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，燃油车从800户人家收集垃圾，存在一些关于性能的问题。

业内人士认为，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，除了评估卡车的容量，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并减少约78吨二氧化碳的排放。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，行驶时间为8小时，但Ecomaine的Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，据了解，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。计划在年底前推出这些升级车型。电池组的重量很大，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，发现车的路线是已知的和环形的，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Roche认为，满足气候变化的目标，"/>

目前，例如，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。