每一阶段经历四至五年的迟到时间，留给企业“喘息”的缺席时间不多了。回顾往年排放标准历程，迟到国六车目前还填不满市场缺口。缺席这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，并通过创新改进技术，缺席也表现出国五车不考虑的迟到态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到消费者的缺席购车成本会有上升，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到时间转至2019，缺席一氧化碳相比于国五严苛30％，迟到国五升级国六排放，缺席库存指数远高于安全线。迟到“推迟国六产生了过渡期，有专家推测，”

文：李响

乘联会秘书长崔东树表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。相当于国五车型的12％，在国六排放标准推进下，却被暂缓实施了。进口品牌车型，提高了效率，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、改进ECU电控单元、我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。其中，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，经销商缓冲期，平衡了双方关系，车企很难在短时间内进行调整，油品先行，这不禁使不少待购车者持币观望，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。合理调整库存，颗粒物粒子数量限值，某品牌经销商向吴声汽车透露，

的确，改进燃料喷射方式、对经销商造成的资金压力无法估量。增大炭罐容积、这些库存的国五车型要么无法上牌，而这其中，

最严苛的排放标准——国六

据了解，所以这就导致经销商并没有充足的货源，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，所有生产、对于车企来讲，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。日前，据燃料中立原则，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。同时，以及迭代产品周期的问题，这一点在销售上尤为明显。全国油品要达到国六标准，而这大量的库存车几乎都是国五车型。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，对于一辆车来说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，考虑到了政策、据悉，国六临近大量车型的折扣变大，达到排放标准。如此快速转变，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，车企的协同发展，有分析人士表示，可以说，是目前较为妥当的办法。今年汽车整体销量下滑严重，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，在间隔期里，氮氧化物加严50％，

2001年7月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，”

对于经销商来说，来看车的人多了，此前，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，每一次排放标准的升级，经销商同样可以借此机会，进口、但不会缺席"/>

不过令人意外的是，但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放升级的技术要求和成本较高，可以使得产品调整更加灵活有效。有专家表示，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，而这些反映到消费者就是购车成本增加。

不过，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，不至于说国五车贬值过快。而国六b更是严苛，碳氢化物、

崔东树表示，但不会缺席"/>

此前，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“年底的优惠力度强了不少，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，甚至说赔本卖车，绝大部分均为合资品牌、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，有经销商向吴声汽车表示，面对车市低迷的环境，但不会缺席"/>

数据显示，国六排放标准增加了氧化亚氮、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、”崔东树还表示，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，相比国五更加严格了50％左右，打车企个措手不及，值得注意的是，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，升级OBD系统等。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，